液压缸结构形式的介绍

  液压缸是液压机重要的液压部件，其典型结构是由活塞杆、活塞、缸体、前缸盖和后缸盖等主要的元部件组成。前、后缸盖与缸体用四个拉杆螺栓固定，便于后期的拆装检修。活塞杆与活塞采用螺纹连接。活塞与缸体内壁的密封采用滑环式组合密封圈，并由导向环（用高强度塑料或纤维复合材料制成）定心导向。活塞杆与前缸盖的密封也一般采用组合密封圈或Y形密封圈，防止油液外漏。
  从上面典型的结构可以看出，液压缸主要的构件是缸体和缸盖、活塞和活塞杆及密封装置这几个部分。其中缸体和缸盖的结构形式与缸体使用的材料有关，缸体材料通常采用无缝钢管，也有用锻钢（特大内径）、铸钢（离心铸造）或铸铁（工作压力低于10mpa）等材料制成的。常见的缸体与缸盖的连接形式可以分为：
1、 拉杆连接，此结构通用性大，容易加工和装拆，缺点是外形尺寸和质量较大。
2、 法兰连接，其缸体与法兰盘焊接，特点是结构简单，便于加工和装拆，但外形尺寸较大。
3、 螺纹连接，优点是外径较小，重量轻，但结构较复杂，工艺性差。
4、 焊接连接一般情况下仅用于后缸盖与缸体，特点是加工简单、工作可靠、尺寸小，但容易产生变形。因此，常将缸盖止口与缸体内孔的配合选用过渡配合来限制焊接后的变形。
  对于活塞和活塞杆，一般常用耐磨铸铁或钢制成，活塞杆常用35钢、45钢或无缝钢管做成实心或空心杆。活塞和活塞杆之间的连接也有多种方式，主要有螺纹连接，特点是连接稳固，可拆换，活塞与活塞杆之间无轴向公差要求；卡键连接的方式，结构简单，拆装方便，但活塞和活塞杆之间有轴向公差要求，同时轴向间隙会造成不必要的轴向窜动。
  缸体与缸盖、活塞与活塞杆之间的密封均为固定密封（除焊接外）常采用O形密封圈。而缸盖与活塞杆、活塞与缸体之间的密封是滑动密封，常用O形，Y形、V形以及滑环式组合密封等密封圈。为了清洁液压机的活塞杆外露部分黏附的尘土，避免缸内油液的污染，缸盖上还应设有防尘装置。

  在液压缸的安装和活塞杆的连接时必须注意一下几点：
  1、 尽量使活塞杆在受拉状态下承受载荷，或在受压状态下具有良好的纵向稳定性，避免活塞杆承受偏载。
  2、 法兰安装应避免缸体因自重而偏离轴线下垂，必要时可用托架支撑。地脚安装不能在两端用键和销定位，只能在一端定位，为的是不致阻碍缸体在热膨胀和受内压时的轴向伸长。当缸体采用耳环或绞轴安装，活塞杆用耳环连接时，各耳轴、耳轴与绞轴的方向必须一致，以保证液压缸在与耳轴、绞轴相垂直的平面内摆动。
  3、 液压机的液压缸进、出油口应向上安装，以利于排气。